全球第一大汽车产销国，为何汽车芯片却被‘卡脖子’？

中国电科搞汽车芯片那可是相当厉害，既解决“卡脖子”难题，又推动新能源汽车产业高质量发展，这可真是太了不起，咱们来好好瞅瞅！

大力推进业务布局

中国电科深入推进“一巩固三做强”业务布局，一心构建那高安全、高可靠、低成本、可信的供应链。还聚力打造高水平汽车芯片 IDM 综合技术产业平台开展“卡脖子”芯片研发等关键技术研制工作。同时统筹实施汽车芯片封测和认证全流程自主，加速落地车规体系及产品认证工作，这对于支撑国家新能源汽车产业发展作用可大

完成多项自主研发

2024 年，中国电科那可是成果满满，完成了模拟、电源等 7 类、50 余项车规芯片自主研发工作。其中新增 12 款成功通过认证，新增 8 款关键产品顺利纳入行业推荐示范，稳稳开启了量产销售。这充分展现了中国电科强大的科研实力和创新能力，也为汽车产业发展提供助力

开展技术研究获定点

开展 SiC MOSFET 技术研究后，中国电科新一代车规产品获得国内车企多平台车型定点这形成了良好的产业效应。说明咱电科研究的技术在行业内得到认可，为汽车芯片产业进一步发展打下好基础，相信未来还能有更多合作

传感芯片破垄断

在传感类芯片方面，中国电科攻克了 MEMS 工艺技术，自主研制了车规级加速度等多种传感器产品。打破了国外头部企业垄断，而且累计装车超百万辆。这真的太骄傲，咱不用完全依赖国外芯片走自己的芯片之路很成功

应用验证支持芯片迭代

中国电科开展电子驻车等核心芯片的应用验证原型系统开发这可是支撑“卡脖子”芯片迭代设计。整车控制器还选用全电科自主车规芯片开发并上车应用，另外创新打造 T - BOX 产线，用电科自研控制芯片实现自动化生产。这些措施使得芯片质量和性能不断提升

转型发展有新突破

中国电科坚持“系统思维、新域新质”从单一产品供应商大胆向多样化等解决方案服务商转型发展，促推产业发展迈向价值链中高端。还结合市场需求基于自身特色工艺取得里程碑技术突破，工艺覆盖超多类型，满足多种芯片制造需求。自主产线加速建成提供了支撑，还推进多项认证，打造一站式服务平台制定多项标准，为高质量转型加把劲儿

各位朋友们，你们觉得中国电科在汽车芯片领域的这些成就对于我国新能源汽车产业未来发展重要价值体现在哪儿？